Das erste Elektroauto mit Natriumbatterie ist da. Es ist die günstige Lösung für Lithiumprobleme Ecuador Südamerika

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Das erste Elektroauto mit Natriumbatterie ist da. Es ist die günstige Lösung für Lithiumprobleme

Der neue Elektro-Yiwei des chinesischen Herstellers JAC Motors ist das erste Auto mit einer Natriumbatterie

Natriumbatterien sind die tolle Alternative zu Lithiumbatterien. Wir hören seit mehreren Jahren auf ihre Vorteile und können nun endlich sagen, dass sie bereits Realität sind. Das erste Elektroauto mit Natriumbatterie wurde bereits vorgestellt. Kein Lithium. Ein Auto, das im kommenden Januar auf der Straße unterwegs sein wird.

JAC Motors ist der bahnbrechende chinesische Hersteller auf diesem Gebiet. Und das über seine 2023 neu geschaffene Marke Yiwei. Hinter diesem Hersteller steht Volkswagen, das die Hälfte von JAC kontrolliert. Die andere Hälfte wird von der Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG) gehalten, die von der chinesischen Regierung kontrolliert wird. Im Fall der Marke Yiwei beträgt die Kontrolle von Volkswagen 75 %.

Elektroauto mit Natriumbatterie ist da

Anfang des Jahres stellte Yiwei mit dem Sehol E10X ein Fahrzeug mit einer Reichweite von rund 252 Kilometern, einer 25-kWh- und 120-Wh/kg-Batterie vor. Jetzt hat es sich in den neuen Yiwei EV verwandelt, das gleiche Auto, das vor Monaten vorgestellt wurde, aber mit einer Natrium-Ionen-Batterie, hergestellt von HiNA und einem Rebranding.

JAC montiert Natriumbatterien in der unternehmenseigenen modularen Struktur, ähnlich wie CTP von CATL und Blade von BYD.

Das Auto kann von 3 °C auf 4 °C aufgeladen werden und soll in etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.

Der Preis dieser Version mit Natriumbatterien ist derzeit nicht bekannt. Das Modell Yiwei 3 mit Lithiumbatterie und einer größeren Reichweite von 505 Kilometern kostet zum direkten Wechselkurs ab 12.000 Euro (89.900 Yuan).

Natriumbatterien sind als Alternative zu Lithiumbatterien zu einer sehr ernstzunehmenden Alternative geworden. Sie haben einen klaren Nachteil: Sie können Energie noch schlechter speichern. Seine Energiedichte ist geringer, weshalb die Hersteller weiterhin Lithium bevorzugen.

Sie haben aber auch mehrere Vorteile, die es zu berücksichtigen gilt. Der erste davon ist, dass sie viel billiger sind. Zweitens bieten sie eine höhere thermische Stabilität. Dies bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sie Feuer fangen, geringer ist und dass sie weniger Probleme verursachen, wenn sie unter extremen Temperaturbedingungen verwendet werden, beispielsweise in sehr kalten oder sehr heißen Umgebungen.

„Natriumionenbatterien werden zu einem wichtigen Batterietyp werden, der die LFP-Batterien ergänzt. Sie sind eine kostengünstige Lösung, die die Popularisierung von Elektroautos in der Bevölkerung fördern wird“, erklärt Yiwei gegenüber Carsnewchina.

Yiwei ist nicht der einzige Hersteller, der auf Natriumbatterien setzt. Ja, es war das erste, aber Marken wie das schwedische Unternehmen Northvolt versichern, dass Natriumbatterien den aktuellen LFPs ebenbürtig sein werden. Europäische Hersteller wie BMW, Volvo, Polestar oder Volkswagen selbst haben eigene Pläne mit diesen Batterien. China hat erneut die Nase vorn, aber es scheint, dass das Rennen noch lang sein wird.