Quito wird Ausschreibungen für Elektrobusse eröffnen Ecuador Südamerika

CODESOLAR

ENERGIA S.A.

CSO

Elektromobilität Batterien

Estacion de recarga para vehiculos electricos

Quito wird Ausschreibungen für Elektrobusse eröffnen,

nach Rücksprache mit den USA

Hierbei handelt es sich um technische Unterstützung, die sich mit den geeigneten Schritten befasst, um in Quito ein modernes, nachhaltiges und gerechtes Elektrotransportsystem zu schaffen. Dies geschieht über zwei Achsen: Elektromobilität und Zugänglichkeit. Die Details.

Der Abschlussbericht wird voraussichtlich im Juni vorliegen. Dann beginnt das Ausschreibungsverfahren für den Erwerb von Elektrobussen durch spezialisierte Unternehmen.

Die Quito Metropolitan Public Passenger Transportation Company (EPMTP) unterzeichnete eine Vereinbarung mit der US-amerikanischen Agentur für internationale Entwicklung (USAID) mit dem Ziel, Unterstützung für den Übergang zu einer Flotte von 100 % Elektrobussen zu erhalten.

Dabei handelt es sich um ein Beratungsunternehmen, das sich für ein modernes, sauberes, nachhaltigeres und gerechteres Transportsystem in Quito einsetzt. Dies geschieht über zwei Achsen: Elektromobilität und Zugänglichkeit.

Der Abschlussbericht wird voraussichtlich im Juni vorliegen. Dann beginnt das Ausschreibungsverfahren für den Erwerb von Elektrobussen durch spezialisierte Unternehmen.

https://mobilityportal.lat/ecuador-consultoria-buses-electricos/

„USAID hilft uns, die TDR und die technischen Spezifikationen zu erhöhen, die für Elektrobusse für den nördlichen Stadtkreis erforderlich sind“, kommentiert Xavier Vazquez, General Manager von EPMTP im Gespräch mit Mobility Portal Latin America.

Diese technische Unterstützung wird für die Entwicklung eines universellen Zugangsplans von entscheidender Bedeutung sein, der die Zugänglichkeit der Benutzer zu öffentlichen Elektrobussen gewährleistet, einschließlich der Neugestaltung von Zugangsbereichen, Kommunikationsgeräten und der Anpassung von Fahrzeugen für Personen mit eingeschränkter Mobilität.

Es ist wichtig zu beachten, dass USAID zwar technische Unterstützung für das Beratungsunternehmen leistet, die Anschaffung von Elektrobussen jedoch ausschließlich in der Verantwortung der Passagiergesellschaft liegt.

Wie Vazquez erwähnt: „Der Umfang des Projekts mit USAID besteht nicht im Kauf von Bussen, sie helfen uns nur dabei, die Leistungsfähigkeit, Eigenschaften und Art der Infrastruktur der Werft zu bestimmen.“

Die Initiative ist Teil des Modernisierungsprojekts des Unternehmens, das seit mehr als 28 Jahren läuft und wiederum Teil des Mobilitätsmasterplans 2022–2042 ist.

Zu den Projekten, die in 20 Jahren umgesetzt werden sollen, gehört auch die Einbeziehung der Elektromobilität in Buskorridore.

Obwohl darin nicht die Anzahl der Einheiten festgelegt wird, werden darin die Fristen und Kosten angegeben, die die Gerichtsbarkeit für die Bereitstellung emissionsfreier Busse für das Verkehrssystem vorsieht.

In der Roadmap wird die Förderung eines öffentlichen Verkehrssystems vorgeschlagen, „das Verkehrsträgern mit emissionsfreien oder emissionsarmen Technologien Vorrang einräumt und über eine langfristig belastbare und nachhaltige Infrastruktur verfügt“.

Darüber hinaus kann das Unternehmen damit das nationale Energieeffizienzgesetz einhalten, das ab 2030 den Einsatz von Bussen verbietet, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.

Sie arbeiten an einem Universal Access Plan, der den Nutzern den Zugang zu öffentlichen Elektrobussen garantiert.

Ein öffentliches Transportsystem, elektrisch und für die gesamte Bevölkerung zugänglich

Diese Vereinbarung konzentriert sich nicht nur auf die Modernisierung des öffentlichen Verkehrs, sondern legt auch Wert auf Zugänglichkeit und Inklusivität.

Daher unterstreicht der EPMTP-Manager die Bedeutung dieser Aspekte, indem er feststellt, dass „sie notwendig sind, um nachhaltige Mobilität zu generieren“.

An den Haltestellen der beiden Hauptkorridore der Stadt werden Studien durchgeführt: der Ecovía im Osten der Stadt und der Oberleitungsbus im zentralen Bereich.

Diese Korridore, die die Stadt Quito in Längsrichtung durchqueren, sind für die Mobilität in der Region von entscheidender Bedeutung.

Bezüglich der Anforderungen, die evaluiert werden, weist er darauf hin, dass daran gearbeitet wird, „welche Art von Boden an Haltestellen verwendet werden soll, an der Beschilderung für Menschen mit Sehbehinderungen und an der Einbeziehung von Sprachen“.

In diese umfassende Bewertung werden auch Aspekte wie die ausreichende Breite der Haltestellen und die gute Zugänglichkeit für Personen mit eingeschränkter Mobilität einbezogen.

Ebenso kündigt Vazquez an, dass in Kürze der Bericht zur Barrierefreiheit vorliegen wird, der eingehend geprüft wird, um die richtigen Entscheidungen hinsichtlich der notwendigen Verbesserungen an den Bushaltestellen zu treffen.

Während einige Fortschritte sofort umgesetzt werden können, können andere aufgrund der Einschränkungen im öffentlichen Raum eine Herausforderung darstellen.

„Es wird daran gearbeitet, praktikable Lösungen zu finden, die die Zugänglichkeit so weit wie möglich verbessern“, gibt er zu.